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    托普邁斯中國大型的專業空氣懸浮鼓風機生產基地-韓國海歸賈玉飛先生在南通投建了一個世界前沿的節能技術
    2021-02-22

     托普邁斯中國大型的專業空氣懸浮鼓風機生產基地

                                                               ———韓國海歸賈玉飛先生在南通投建了一個世界前沿的節能技術


           1992年8月24日,中華人民共和國與大韓民國正式建立大使級外交關系,結束了兩國長期互不承認和相互隔絕的歷史。但鑒于當時復雜的東亞形勢——涉及中國臺灣和朝鮮的利益,因此中韓關系正常化時間都很晚,2008年開始,中韓兩國留學互訪開始活躍,同時,賈玉飛先生作為早期的一批高校合作互換留學生到韓國學習。


           空氣懸浮軸承技術源自于航空技術,大量應用在航空,波音空客,軍用飛機領域,比較著名的是美國的航天航空局nasa ,首次將空氣懸浮軸承技術大型化,并且應用于0。1到1KG壓力段鼓風機的理念的提出,是由韓國國家技術研究院(韓科院kaist)的一批專家提出。 某些美國軍用技術轉化(f16的復制)。早期空氣懸浮鼓風機為什么能首次誕生在韓國,而不是在美國抑或日本,kaist功不可沒。空氣懸浮鼓風機的研發,匯集了當時世界級頂級專家,流體力學(俄方專家),特種材料(美國專家),控制系統(韓國專家)。這樣的產品出生即高貴,這樣的血脈流傳至現今的TOP TURBO(托普邁斯) ,由此可見托普邁斯的技術功底。                                 


           賈玉飛先生碩博階段師承韓籍教授史熙民(SA HEE MING/現韓國韓南大學校長),并經史教授推薦受指導于韓科院教授LEE JANG HOK(特種材料專家),參與了早期空氣懸浮量產研發。

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           技術的先進,不代表會被市場認可,早期的團隊必然經歷大量的挫折,軸承形式也分化成兩種流派,實驗室第一代軸承(leaf bearing)產品化推向市場的并不是托普邁斯,而是k-turbo,早期產品在兩年內質量問題頻發,推廣遭受挫折,轉子形式也分成兩種流派剛性轉子(熱裝工藝)和柔性轉子(表貼工藝)的設計,以及第二代空氣懸浮軸承(bump bearing)更能適應于產品的應用,早期應用的公司紐若斯,以及從紐若斯分化出來的拓博馬修。目前市面上的空氣懸浮的技術流派不會越過這兩個流派。早期空氣懸浮技術故障頻發,在中國已經產生不好的影響,被很多技術專家質疑,在這樣的逆水行舟的艱難環境中,空浮在中國能扎根,好的產品是能說話的,扎實的產品做工,細致的售后服務,逐漸贏得用戶的肯定。


           俱往矣,數風流人物,還看今朝,空氣懸浮的技術經過十多年的進化,已經趨于完善,靠技術壟斷來獲得高額利潤,已經不能適應市場的訴求,一定量的市場應用已經讓用戶明白,空氣懸浮技術節能優越性,越來越多的用戶已經在尋找這個技術,市場環境已經開始發生變化,目前市場的訴求為年2萬臺/年(2021年),到2028年,預計市場訴求將會達到到15萬臺/年,預計市場規模將到達250億,這個過程是逐步淘汰老式風機的過程,也是培養用戶使用習慣的過程。


           托普邁斯在美麗的滬蘇通大橋旁,南通核心城區崇川區沿長江一線城市綠谷旁,打造2000套/年設備量產能力新概念智慧工廠。目前為中國大體量的專業空氣懸浮鼓風機生產基地。將逐步形成以常州作為研發中心,以南通為制造基地的格局,匯集韓國中國頂級技術工程師的托普邁斯在空浮市場必將大放異彩。今日長纓在手,何時縛蒼龍!!





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